<<< 掃碼關注，GET明星同款開始接觸名表已經10多年了。這款表是我玩表生涯中的第一款陀飛輪表。以前在品牌和專賣店遇到過陀飛輪，這個法慕蘭陀飛輪是第一個上手的。
法穆蘭陀飛輪
為什么要從陀飛輪開始？
早年第一次接觸名表，就知道陀飛輪。我輕佻又向往，想著遲早要戴陀飛輪。但事實是，陀飛輪對我來說是一個很遙遠很遙遠的東西。玩手表是一個積累的過程。沒有人是直接從陀飛輪開始的(指絕大多數人)，但都是從常規款一步步開始的。時間久了，嘗遍了市面上的主流款式，我開始思考陀飛輪。這就是為什么我要從陀飛輪開始。
法穆蘭陀飛輪
陀飛輪是瑞士傳統制表的三大復合功能之一，另外兩個是萬年歷和三問。市面上著名的瑞士手表陀飛輪，價格非常昂貴。幾十萬，幾百萬都很常見。它們真的很貴(國產陀飛輪很便宜，不包括國產陀飛輪)。這款法穆蘭陀飛輪公開價格幾十萬美元。
法慕蘭陀飛輪背面，機芯夾板都是雕花的。
陀飛輪如何入門？
畢竟是陀飛輪，效果突出顯眼。
這個法穆蘭陀飛輪，從照片上看，并沒有完全展現出它的氣勢。因為這塊表其實很大，50多mm長，近40 mm寬。18K白金表殼，巨大的弧形藍寶石鏡面下配有大尺寸陀飛輪。法慕蘭的陀飛輪以大牌聞名。畢竟它表盤上有這么大的孔，大尺寸陀飛輪在表盤上旋轉。當你使用它的時候，它是一塊不容忽視的手表。
這款Famulan陀飛輪腕表是一款大型腕表，長度超過50毫米。
從陀飛輪的外部結構分類：法穆蘭陀飛輪是一種飛行陀飛輪(也稱浮動陀飛輪)因為沒有外夾板連接在表盤上，仿佛陀飛輪是浮在表盤上旋轉的(如果有外夾板就是寶璣陀飛輪)。
根據陀飛輪的內部結構，法慕蘭陀飛輪的擺輪和秒輪排列在一個軸上，所以是同軸陀飛輪(如果擺輪和秒輪是分開的，就是偏心陀飛輪)。
法穆蘭陀飛輪的籠子是由FM字母塑造的。
陀飛輪籠是陀飛輪的標志，是不同手表的品牌。法穆蘭的縮寫是FM。這個陀飛輪把籠子做成FM的形狀，這是法慕蘭的特色。像寶珀陀飛輪的籠子是鳥，羅杰杜比是戰斧，江詩丹頓是馬耳他十字，卡地亞是C型等等。我個人覺得法穆蘭陀飛輪FM做的這個籠架造型一般，但畢竟是我的第一個。我們沒有那么高的要求，可以接受，以后會得到更好的。
Po陀飛輪籠是一個鳥的形狀。
卡地亞陀飛輪保持架是C型的。
陀飛輪會離開嗎？
經常聽說很多陀飛輪的走時誤差太大。經過這次親身經歷，我也發現實際情況確實如此。我也明白原因。歷史上的陀飛輪是裝在懷表上的，放在口袋里不動。歷史上游絲材料落后，游絲保持在同一位置，容易變形，所以不允許走。于是寶璣發明了陀飛輪，陀飛輪不停旋轉，改變游絲位置，防止游絲變形。
歷史上，寶璣的陀飛輪懷表。
現代手表上的陀飛輪在80年代后開始逐漸普及。因為現代游絲材料很先進，其實陀飛輪完全沒有必要，陀飛輪完全成了裝飾品。手表機芯除了原有的走時輪系外，還帶動陀飛輪保持架，增加了機芯的負擔。很多陀飛輪為了減少動力在陀飛輪中的損失，不得不降低擺頻，保證動力。所以陀飛輪誤差大，常見。
寶璣懷表陀飛輪細節。
就拿我的法穆蘭陀飛輪來說吧。機芯的擺頻為18000次/小時。相對于名表常用的21600、25200、28800甚至36000的擺頻，18000的擺頻并不常見，但很多陀飛輪手表會選擇更低的擺頻。法穆蘭陀飛輪的擺頻為每小時18000次，保證了機芯60小時的動力。走路的時候誤差真的很大，每天誤差在20秒左右。
法穆蘭陀飛輪。
雖然陀飛輪的走時容易出現較大誤差，但一些知名腕表品牌對陀飛輪的走時非常重視。比如虎牙豪雅卡雷拉02陀飛輪，肖邦LUC陀飛輪，都是天文臺認證的，可以做出6/-4秒的日差。在意自己旅行時間的玩家可以關注以下旅行時間指標。但我個人對陀飛輪的離職并不是很在意。畢竟陀飛輪主要是視覺和酷炫。
經天文臺認證的Tehoya Carrera 02陀飛輪。
陀飛輪手表，其他地方呢？
主流的瑞士表陀飛輪，畢竟幾十萬到幾百萬，表的其他部分都很到位。就像買個S，7系，A8，都是這個級別的，工作配置上不會有什么跑腿的。
法慕蘭陀飛輪的盤面飾有全新的索圖案。
這款法穆蘭陀飛輪擁有巨大的弧形白金表殼，弧形藍寶石鏡面，表面有扭繩裝飾，表針為烤藍。看表背，用的是桶形手動馬達機芯，和表殼完全吻合。夾板都刻好了，什么都不缺。夾板的所有邊緣都經過倒角和拋光，藍色的螺絲和紅寶石軸承非常醒目。從機芯夾板上可以看到上半部分的彈簧盒和中間的第二個輪子。發條盒上也有金雕。
法穆蘭陀飛輪機芯詳情。
我覺得陀飛輪腕表就像一輛“跑車”。“跑車”很酷，但是價格比較貴，不適合日常通勤。它的底盤通過性低，坐不下人。完全是為了性能和樂趣。陀飛輪也是一樣，很耀眼，但是比較精致，維護費用高，不適合日常使用。瑞士傳統制表的三大復雜功能中，萬年歷是靜態的，三問是有聲的，但只有陀飛輪是視覺享受，無可替代。有興趣的玩家可以在入手前多做研究。以上是我的一點小經驗。
