<<< 掃碼關注，GET明星同款【賓爵腕表品鑒】由于三月要做的事情實在太多，所以沒有時間去參觀瑞士巴塞爾鐘表展，感到很遺憾。但是現在信息渠道很發達，我特別關注這次盛會。由于本人對陀飛輪技術情有獨鐘，最近得到了本次展會多個品牌推出的陀飛輪新品信息，立即進行了調研。這篇文章將與你分享我的研究成果。
基本概念
陀飛輪這項技術已經存在了上百年，至今仍有強大的生命力。雖然寶璣大師發明它的現實意義沒有那么重要，但是陀飛輪的藝術表現力是無與倫比的。看各個學校推出的陀飛輪，第一印象就是“美”字，如何“美”是每個學校都要思考的。比如陀飛輪手表變得越來越薄越來越透明，轉的越來越快，能翻的筋斗越來越多。
結構類型
通過對2018年巴展各品牌推出的陀飛輪的分析，我認為可以分為四種：
1.超薄自動陀飛輪——代表品牌寶璣和寶格麗，兩款陀飛輪機芯在“薄”的技術上有所突破，尤其保留了自動上弦功能；
2.逆跳時間顯示陀飛輪——代表品牌寶珀和海瑞溫斯頓，其推出的兩款陀飛輪腕表均采用逆跳時間顯示模式；
3.復雜功能陀飛輪——代表品牌豪雅和肖邦，兩款陀飛輪腕表都配備了相對復雜的功能，如計時功能和萬年歷；
4.特殊的速度控制系統——當它代表品牌Zenith時，這個品牌推出了改進版的零重力速度控制系統。雖然嚴格來說不能算是陀飛輪結構，但設計的初衷和陀飛輪是一樣的。
寶璣超薄自動上弦陀飛輪腕表
2018年，寶璣推出經典復雜系列首款大明火琺瑯表盤陀飛輪腕表。
附圖-寶璣經典系列超薄自動上弦陀飛輪5367腕表
外觀設計特征
1.大型明火白色琺瑯表盤，寶璣數字表盤環襯托中心(近11點)，藍鋼寶璣分針；
2.這款手表直徑42mm，厚度7.45mm，采用Cal.581機芯，振動頻率每小時28800次，動力儲備80小時；
3.5點寶璣陀飛輪。
機芯的設計特點
1.這款陀飛輪的調速機構采用非夾緊式游絲系統，配有四個可調螺絲。技術特征是擺輪設計有四個凹槽，凹槽內鑲有四個金螺絲，可以調節手表的計時精度；
2.為了使陀飛輪的結構盡可能薄，會采取非常規措施——傳動部分采用外齒圈獲得動力輸入(左上角是動力輸入輪與外齒圈連接的地方)，省去了原來的第二齒輪軸，而第二輪片采用內齒圈與擒縱齒輪軸連接，這樣設計可以壓縮陀飛輪框架的厚度；
3.采用MEMS加工工藝制造的白色硅游絲和藍色硅擒縱輪相當搶眼。
附圖-寶璣薄型經典同軸陀飛輪
寶麗來超薄自動上弦陀飛輪腕表
寶格麗推出OCTO FINISSIMO超薄自動上鏈陀飛輪腕表，總厚度3.95mm，創下寶格麗第四項世界紀錄。
附圖-寶格麗OCTO菲尼西莫超薄自動上弦陀飛輪腕表
外觀設計特征
1.這款腕表采用機芯BVL 288自動上弦空心機芯，并配有一個飛行同軸陀飛輪，中心帶分針顯示。機芯厚度1.95mm，動力儲備52小時。
2.這款手表直徑42mm，厚度3.95mm，表殼采用鈦合金材質，噴砂處理；
3.手表背面的窗口采用了羅馬卡莫蒂大道精品店大門的造型。
機芯的設計特點
1.這款機芯的厚度只有1.95mm厚，對于設計來說非常具有挑戰性。基本設計思想是對盒輪、陀飛輪和幾個主傳動輪采用高精度微型球軸承，取消傳統上下寶石軸承的控制。你可以看到盒輪的中心是一個固定滾珠軸承的螺絲。
2.陀飛輪的薄型結構類似于前面提到的寶璣陀飛輪。陀飛輪的左側有一個動力輸入輪與陀飛輪的外齒圈連接輸入動力，陀飛輪的整體框架固定在一個相對較大較薄的滾珠軸承上作為支撐；
3.這款陀飛輪的調速機構采用八重可調的非夾緊游絲系統。技術特征是擺輪設計有八個缺口配重，均勻分布在擺輪上，用專用工具調整手表的計時精度，并且是固定外樁的方式；
附圖-寶格麗OCTO FINISSIMO超薄自動上弦陀飛輪機芯的前視圖
4.這款機芯加入了自動上鏈功能，在不增加機芯厚度的情況下，在背板路邊緣可以看到自動上鏈機構。機芯正面右下部分的齒輪系屬于自動鏈輪系統的一部分，而另一部分則在機芯背面的右上部分；
5.背面的機芯外緣是自動表盤，有兩種顏色——白色是鉑金材質，黑色是鋁合金材質。這種設定可以產生重量差，形成大慣性自動給機芯上發條；
6.壓邊輥的控制是最關鍵的。從機芯正面可以看到，在機芯外緣附近均勻布置了三個較小的滾珠，用于控制壓邊輥的徑向和軸向。機芯9點鐘位置的軸承應可擺動，以便于組裝。
隨附寶格麗OCTO FINISSIMO超薄自動上弦陀飛輪機芯的后視圖
海文斯頓延時立體聲陀飛輪手表
海瑞溫斯頓于2018年推出了史詩級陀飛輪9號腕表。這款腕表搭載三軸陀飛輪，時間顯示通過時針和分針的反跳實現。
圖片-海瑞溫斯頓史詩陀飛輪9號腕表
外觀設計特征
1.手表外徑46.5mm，厚度20.84mm，采用拱形雙面增透鍍膜藍寶石水晶玻璃作為表鏡；
2.表盤采用透明設計模式，2點為反跳分針，11點為反跳時針；
3.手表的表冠設計靈感來源于紐約第五大道海瑞溫斯頓旗艦店的大拱門；
4.8: 30設置儲電顯示指針，顯示區域由寬到窄呈扇形，白色到紅色區域表示能量所剩無幾，需要手動上發條補充能量；
5.6點是三軸陀飛輪，尺寸達到20.5mm.
機芯的設計特點
1.這款腕表搭載HW4504機芯，零件數量為408個，三軸陀飛輪由117個零件組成。它的框架由鈦合金制成，重量輕，耐用，不受磁場影響，但極難加工。陀飛輪的內框每45秒旋轉一次，中框每75秒旋轉一次，外框每300秒旋轉一次，調速系統的擺動頻率為每小時21600次。
2.逆跳分針是一種流行的時間顯示方法。從反跳分針位于2點、反跳時針位于11點的透明區域，可以看到為實現反跳功能而設置的輪系和杠桿彈簧。其中，在兩個反跳指針的正下方可以看到兩個扇形齒輪(這些齒輪屬于非圓完整齒輪，但根據設計要求有一部分是截取的)。這種形狀的齒輪通常用于反跳功能機構。
寶珀的飛陀飛輪手表在向后跳的時候。
2018年，寶珀在原有飛陀飛輪技術的基礎上，增加了瞬時跳時和反跳分鐘功能，成就了Villeret經典系列跳時和反跳分鐘飛陀飛輪腕表，其中陀飛輪在結構上進行了優化，使其宛如漂浮在空中。
附圖-寶珀Villeret經典系列跳時逆跳分鐘飛行陀飛輪腕表
外觀設計特征
1.手表外徑42mm，12點為飛行偏心陀飛輪，6點為逆跳分針顯示，手表左上方為數字跳時功能；
2.采用傳統琺瑯填充工藝，打造大明火經典琺瑯表盤。工藝流程如下：首先在金色的底盤上制造出一個微小的空間，然后用手在表盤上涂上幾層琺瑯，放入800攝氏度左右的高溫火中煅燒，最后完成小時顯示窗的鏡面和陀飛輪窗的外緣。
機芯的設計特點
1.這款機芯的12點位置采用了寶珀經典的偏心飛陀飛輪，其中最搶眼的是深灰色的擺輪。記住制造材料是鈦合金，外緣四個弧形槽上鑲有四個金螺絲，表示采用無卡調速系統；
2.陀飛輪的新變化是框架下支撐部分的夾板完全鏤空。仔細觀察會發現幾條細長的光束。這種設計旨在讓陀飛輪擁有更懸浮的視覺體驗；
3.從機芯背面，你可以欣賞到著名的寶珀輪和雕刻圖案裝飾的動力儲存顯示面板的美麗。
圖-寶珀偏心飛陀飛輪
肖邦高復雜功能陀飛輪手表
肖邦L.U.C一體化腕表融合了杰出的14項復雜功能，在表盤兩側和底部清晰顯示萬年歷顯示和完整的天文月相顯示，以及精致的陀飛輪。此外，這款腕表有7天的動力儲備。
附圖-肖邦L.U.C高復雜功能一體化腕表
外觀設計特征
1.手表外徑46mm，厚度18.5mm，表殼采用拋光緞面拋光表面紋理，表底所有標志均為手工雕刻；
2.純金打造的表盤，刻上精致的裝飾圖案，再進行電鍍上色，灰藍色搭配鉑金，灰綠色與18K玫瑰金大膽組合；
3.表盤12點位置設置大視窗日歷，3點位置設置月歷加閏年顯示，9點位置設置周歷加24點顯示，形成萬年歷，與6點位置的陀飛輪搭配。在手表背面，時間方程、動力儲存、日出日落時間顯示設置在頂部，天文月相顯示設置在底部。這種月相顯示已經成為L.U.C系列標志性的制表特色。
機芯的設計特點
1.肖邦的手動上弦機芯編號為L.U.C 05.01-L，直徑33mm，厚度11.75mm，共有516個零件，42個寶石軸承，振動頻率28800次/小時；
2.采用Quattro專利技術——四個彈簧箱串聯的一級驅動系統，可提供七天鏈約170小時；
3.12點采用大日歷雙盤平行結構——左手十位盤為八個數字對應字盤下八個齒的齒輪，右手一位盤為十個數字對應字盤下十個齒的齒輪，兩個字盤中間的多層程序齒輪負責控制兩個字盤換號， 從而顯示當天的準確日期，然后通過日歷的輪系驅動周歷、月歷和閏年顯示；
4.肖邦極具特色的經典陀飛輪設置在6點位置，它的支撐夾板和陀飛輪框架的頂部夾板都很有辨識度。特別是無卡配重輪采用了肖邦專利的嵌入式可調配重技術(其他品牌配重輪的可調配重都是凸出的)；
附圖-具有高度復雜功能的肖邦L.U.C一體化腕表機芯的前視圖
5.除了動力儲存顯示，機芯背面的功能都屬于天文范疇，其中引人注目的是天文月相顯示。該功能采用兩層齒輪盤，下層裝有兩個代表月亮的齒輪盤，上層裝有一個帶星圖的月相顯示齒輪盤。通過齒輪系統傳動比的計算，星圖的位置可以對應月相的顯示狀態。
隨附肖邦L.U.C高復雜功能一體式腕表機芯的后視圖
附圖-肖邦L.U.C一體化高復雜功能腕表機芯天文月相圖
實時零重力調速系統手表
理石最新推出的Defy Zero G腕表，在品牌最擅長的高頻機芯中，搭載了多年前發明的專利裝置——Zero G調速系統，也就是所謂的“陀螺儀”裝置。雖然這個裝置在結構上不屬于陀飛輪的范疇，但它的設計理念與陀飛輪基本相同，都是讓機械表的核心——調速系統動起來，理論上有效抵消重力。
照片-天頂藐視零重力手表
外觀設計特征
1.手表外徑44mm，厚度14.85mm，沒有傳統表盤，采用鏤空設計；
2.12點分針顯示，9點為小秒針，2點為動力儲備顯示，6點為零重力速度控制系統；
3.指針和時標為鍍銠刻面，采用Super-Luminova SLNC1超級熒光漆處理。
機芯的設計特點
1.真力時手動上弦機芯編號為El Primero 8812 S，直徑38.5mm，厚度7.85mm，零件總數為324個。零重力調速裝置零件數為139個，寶石軸承41個。振動頻率每小時36000次，超過50小時的動力儲備；
2.與第一代相比，天頂的第二代零重力調速裝置主要不同：
首先，二代器件的體積是一代器件的30%。整體體積小的優點是消除了一代裝置的“水晶泡”，調速裝置可以在前后普通手表(一般是平的或者有一定弧度的)之間翻轉而不受影響。
其次，通過我對第一代和第二代零重力調速裝置的結構分析(由于缺乏更多細節，只能從現有圖片中獲取信息)，第二代裝置之所以變小，是因為從第一代的二維旋轉框架縮減為一維旋轉框架。仔細看看這兩款設備的明顯特征。從設計上看，第一代應該是比較完善的設計方案。原因是可以達到所謂的萬能效果(可以看看航海鐘)，但是結構太復雜；第二代的誕生是為了降低設計和生產的難度。當然，如果有機會的話，兩代帶零重力調速裝置的手表可以放在一起測試，會更有說服力，哪個方案更實用。
附圖——真動力第一代零重力速度控制裝置
標簽
2018年，陀飛輪博覽會依然有很多知名品牌推出的陀飛輪手表。我選擇并決定寫這些感覺創新的手表。陀飛輪中的這項技術每年都會被各個品牌展示，無論是知名品牌還是新興的獨立制表品牌。這說明陀飛輪依然有著強大的生命力，只不過需要對這種存在了幾百年的“老”技術有一個正確的價值觀。我個人也在研發一款全新的具有自我挑戰的陀飛輪機械表，這是我不懈的追求。
