<<< 掃碼關注，GET明星同款【賓爵鐘表科技】如果你在10年前提到“鐘表之王”，老玩家會想到寶璣而不是百達翡麗。寶璣被公認為“鐘表之王”。原因是手表中的很多關鍵部件和復雜功能都是寶璣的創始人亞伯拉罕路易寶璣發明的。比如陀飛輪、萬年歷、減震器、末端纏繞游絲、自動上弦等。沒有寶璣，就沒有名表。
寶璣新款5345對陀飛輪
十年前，百達翡麗的市場還沒有起飛，鸚鵡螺也很普通，沒有炒菜。但隨著Nautilus的騰飛，百達翡麗的整體市場迅速崛起，“腕表之王”成為百達翡麗的代名詞。這也是事實。
在復雜的腕表中，百達翡麗擅長三問和萬年歷。陀飛輪的發明者寶璣代表了陀飛輪的最高水平，百達翡麗不得不“甘拜下風”。那么今天我們就來看看頂級寶璣陀飛輪到底有多高。
寶璣5345雙陀飛輪
寶璣現在的頂級陀飛輪是寶璣5345對陀飛輪。
寶璣雙陀飛輪，2006年首次推出，型號5347。最新的5345是寶璣陀飛輪的最新版本(注意小數字的5345是新的)。當盤面挖空后，可以看到雙陀飛輪的內部結構。在這款腕表中，有兩個獨立的陀飛輪。兩個陀飛輪針除了自身旋轉外，每12小時圍繞表盤旋轉一周，非常給力。當然，大眾的價格也很給力，在500萬左右(鉑金殼，46 mm)。
寶璣在2006年推出了第一代雙陀飛輪5347。
寶璣新一代5345雙陀飛輪
陀飛輪為什么會轉？
與普通機械表一樣，陀飛輪的齒輪系具有如下動力傳輸：
發條第二個輪子第三個輪子第四個輪子(第二個輪子)擒縱輪和平衡輪
與普通機械表不同，陀飛輪的四輪(秒輪)是固定的，四輪(秒輪)不能轉動。四個輪子中間的四個輪子可以轉動。然后把擒縱機構和平衡輪放在四輪軸上(通過籠子)，當中軸轉動時，擒縱機構和平衡輪一起繞四個輪子轉動。
陀飛輪基本結構，前后對比圖。
說得更詳細一點，擒縱輪的輪軸與四個輪的輪齒相嚙合，所以當四個輪的中軸轉動時，四個輪不會移動，擒縱輪會在四個輪上轉圈。
大家都知道，寶璣最早發明陀飛輪，是為了讓懷表的游絲一直保持圓周運動，防止懷表放在口袋里，游絲不動，曲線會凹陷變形，影響行走時間。現代手表不再有這個問題，所以陀飛輪完全變成了一個裝飾復雜的功能。
陀飛輪懷表在寶璣歷史上，寶璣是陀飛輪的發明者。
寶璣5345的兩個陀飛輪為什么能繞著表盤轉？
寶璣5345采用588手芯。一塊手表里有兩個陀飛輪。兩個陀飛輪，每個獨立，有自己的發條和齒輪系。在手表機芯的中央，有一個差速器。兩個陀飛輪筒形齒輪與差速器相連。
寶璣5345雙陀飛輪盤結構。、
寶璣5345中的差速器，通俗地說，類似于汽車車輪上的差速器。開車轉彎時，左右輪內慢外快。因為中間有一個差速器，所以它們可以正常轉動，不會互相影響。
寶璣5345陀飛輪上的差速器平均兩個陀飛輪的時間，例如，一個陀飛輪走得更快，另一個走得更慢。微分將時間平均后，減少了誤差，讓手表更加精準(當然主要是炫耀技巧)。
寶璣雙陀飛輪結構圖。上圖為正面，下圖為背面。
更重要的是，機芯中央差速器的輪片也是固定的。兩個陀飛輪的齒輪系通過保持架放置在差速器的中心軸上。機芯運轉，差速器中心軸轉動時，輪片固定，于是帶著兩個陀飛輪開始繞差速器轉圈(本質上和前面陀飛輪原理一樣)。
寶璣5345雙陀飛輪
的烤藍指針，實際上是籠架的一部分。
固定兩個陀飛輪的籠架，12小時轉一圈，就作為手表的時針了。寶璣5345雙陀飛輪，自轉、公轉的原理，基本就是這樣了。
除了雙陀飛輪，寶璣5345的裝飾，也非常復雜。
寶璣新款雙陀飛輪5345的盤面全部鏤空，可以看到雙陀飛輪正面的全部構造。我們可以看到，固定雙陀飛輪的籠架，一半進行了烤藍，作為時針。兩個陀飛輪的鏤空發條上方，有寶璣“B”字雕刻。在雙陀飛輪輪系的下層及手表內圈，我們可以看到寶璣標志性的璣鏤雕刻裝飾。現在市面上的鏤空表非常多，但絕大部分，都是現代鏤空風格，只追求炫酷，不追求打磨，甚至沒有打磨。但寶璣5345，走的是傳統制表的鏤空路線，追求精美和打磨，鏤空部分夾板、部件，都進行了打磨和倒角，這才是鏤空表的頂級水平。
寶璣5345雙陀飛輪裝飾細節。
翻看手表背面，我們可以看到，機芯背面全部被雕刻覆蓋。機芯雕刻的圖案是1775年，寶璣創始人阿伯拉罕路易?寶璣，在巴黎創立的制表工坊。機芯背面用來雕刻的夾板，也都是實金的。可以說，這只寶璣5345，真正做到了技術和藝術的完美融合。
寶璣5345雙陀飛輪背面雕刻。
這只寶璣5345雙陀飛輪公價超過500萬，對于絕大部分玩家來說，非常遙遠。但我把它放上來，咱們可以了解了解，欣賞欣賞，特別是在這個熱炒運動表“稱王稱霸”的時期，咱們也看一看，真正頂級的手表到底是什么樣子。寶璣被譽為“鐘表之王”，5345雙陀飛輪，就是“王位”的捍衛者。
